Porsche Taycan J1.1 vs BMW 220i F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Taycan raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 7,12 s della 220i. La coppia istantanea di 345 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan ha 2,00 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la Taycan viaggia a 148 km/h contro 120 km/h della 220i. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan taglia il traguardo in 13,02 s contro 15,17 s. Il distacco di 2,15 s rappresenta circa 86 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Taycan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 27,79 s, con 4,88 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan e la 220i sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 2,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.