En 0–100 km/h gana Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 4,24 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan 4S J1.1 | 550e xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−0,31 s | 4,24 s |
| 400 m salida parada | 12,07 s−0,20 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s−0,13 s | 21,96 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CVmejor relación | 4,41 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan 4S J1.1 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 13,41 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 12,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 21,96 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Taycan 4S alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,24 s del 550e xDrive. En este punto, el Taycan 4S lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Taycan 4S va a 153 km/h contra 153 km/h del 550e xDrive. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Taycan 4S cruza la línea en 12,06 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Taycan 4S termina en 21,83 s frente a 21,96 s, con solo 0,13 s de ventaja. El 550e xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Taycan 4S y el 550e xDrive están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 4,24 s).
Taycan 4S J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Taycan 4S J1.1: 523 CV, relación 4,14 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV.
Taycan 4S J1.1: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.