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Porsche Taycan GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan GTS | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,96 s | 1,31 s · Taycan GTS |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 13,16 s | 1,41 s · Taycan GTS |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 23,73 s | 2,41 s · Taycan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,90 kg/CV | 5,24 kg/CV | mejor relación · Taycan GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan GTS | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 4,96 s del 540i xDrive. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan GTS lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 141 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,99 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 13,16 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 23,73 s, con 2,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Taycan GTS y el 540i xDrive están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan GTS (3,65 s vs 4,96 s).
Taycan GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
Taycan GTS: 590 CV, relación 3,90 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
Taycan GTS: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.