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Porsche Taycan GTS J1.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan GTS J1.1 | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,96 s | 1,31 s · Taycan GTS J1.1 |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 13,16 s | 1,41 s · Taycan GTS J1.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 23,73 s | 2,41 s · Taycan GTS J1.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,90 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · Taycan GTS J1.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan GTS J1.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Taycan GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 4,96 s della 540i xDrive. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan GTS ha 1,32 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Taycan GTS viaggia a 156 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan GTS taglia il traguardo in 11,75 s contro 13,16 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Taycan GTS chiude in 21,32 s contro 23,73 s, con 2,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan GTS e la 540i xDrive sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 1,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan GTS J1.1 (3,65 s vs 4,96 s).
Taycan GTS J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
Taycan GTS J1.1: 590 CV, rapporto 3,90 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
Taycan GTS J1.1: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.