Porsche Taycan GTS or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Porsche Taycan GTS produces 590 hp and 850 Nm torque vs 310 Nm, versus 204 hp for BYD Atto 3 Extended Range. Porsche Taycan GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the BYD Atto 3 Extended Range?

Porsche Taycan GTS is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 7.3s for BYD Atto 3 Extended Range, a gap of 3.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the BYD Atto 3 Extended Range?

Porsche Taycan GTS has a clear edge over the BYD Atto 3 Extended Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan GTS or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Porsche Taycan GTS has about 190% more power than the BYD Atto 3 Extended Range. On torque, Porsche Taycan GTS also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs BYD Atto 3 Extended Range - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Taycan GTS J1.1 vs BYD Atto 3 Extended Range: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheBEVMás rápido

Atto 3 Extended Range

204 CV · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

	Taycan GTS J1.1	Atto 3 Extended Range
0–100 km/h	3,65 s−3,77 s	7,41 s
400 m salida parada	11,75 s−3,82 s	15,57 s
1.000 m salida parada	21,32 s−7,88 s	29,20 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h+90 km/h	160 km/h
Relación peso/potencia	3,90 kg/CVmejor relación	8,58 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

BYDBEVAtto 3 Extended Range

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Taycan GTS J1.1	Atto 3 Extended Range
0–30 km/h	1,00 s	1,96 s
0–50 km/h	1,67 s	3,27 s
0–80 km/h	2,71 s	5,43 s
0–100 km/h	3,65 s	7,41 s
0–120 km/h	4,83 s	10,03 s
0–160 km/h	8,01 s	19,03 s
0–200 km/h	12,49 s	-
400 m salida parada	11,75 s	15,57 s
1.000 m salida parada	21,32 s	29,20 s
Vel. máx. limitada	250 km/h	160 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/CVrelación mejor en 4,68 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	590 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Par motor	850 Nm
Peso	2 303 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/CVcompensa con −553 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	204 CV	Pending
Par motor	310 Nm
Peso	1 750 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	-
Cambio	single-speed reduction

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 7,41 s del Atto 3 Extended Range. En este punto, el Taycan GTS lleva 3,77 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 121 km/h del Atto 3 Extended Range. La diferencia es de 2,59 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 15,57 s. La diferencia de 3,82 s representa unos 148 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 29,19 s, con 7,88 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,90 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 3,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.