En 0–100 km/h gana Taycan GTS J1.1 (3,65 s vs 6,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan GTS J1.1 | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−2,65 s | 6,29 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s−2,81 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s−5,52 s | 26,84 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+21 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,90 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan GTS J1.1 | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 26,84 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 6,29 s del Macan. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan GTS lleva 2,65 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 125 km/h del Macan. La diferencia es de 1,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 14,56 s. La diferencia de 2,81 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 26,84 s, con 5,52 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 2,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Taycan GTS J1.1 (3,65 s vs 6,29 s).
Taycan GTS J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
Taycan GTS J1.1: 590 CV, relación 3,90 kg/CV. Macan 95B.2: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
Taycan GTS J1.1: 250 km/h. Macan 95B.2: 229 km/h.