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Porsche Taycan GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan GTS | Macan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,29 s | 2,65 s · Taycan GTS |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 14,56 s | 2,81 s · Taycan GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 26,84 s | 5,52 s · Taycan GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · Taycan GTS |
| Rapporto peso/potenza | 3,90 kg/CV | 7,59 kg/CV | miglior rapporto · Taycan GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan GTS | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,75 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,32 s | 26,84 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | I4 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Taycan GTS raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 6,29 s della Macan. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan GTS ha 2,65 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Taycan GTS viaggia a 156 km/h contro 125 km/h della Macan. Il distacco è di 1,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan GTS taglia il traguardo in 11,75 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,81 s rappresenta circa 115 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Taycan GTS chiude in 21,32 s contro 26,84 s, con 5,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan GTS a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Macan a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,24 secondi. La differenza di 2,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan GTS (3,65 s vs 6,29 s).
Taycan GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
Taycan GTS: 590 CV, rapporto 3,90 kg/CV. Macan: 245 CV, rapporto 7,59 kg/CV.
Taycan GTS: 250 km/h. Macan: 229 km/h.