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Porsche Taycan GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan GTS | Panamera GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,92 s | 0,28 s · Taycan GTS |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 12,12 s | 0,37 s · Taycan GTS |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 22,14 s | 0,82 s · Taycan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 3,90 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · Taycan GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan GTS | Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s · diferencia ajustada | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan GTS lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 151 km/h del Panamera GTS. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 22,14 s, con 0,82 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan GTS (3,65 s vs 3,92 s).
Taycan GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
Taycan GTS: 590 CV, relación 3,90 kg/CV. Panamera GTS: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
Taycan GTS: 250 km/h. Panamera GTS: 289 km/h.