En 0–100 km/h gana Taycan GTS J1.1 (3,65 s vs 6,58 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan GTS J1.1 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−2,94 s | 6,58 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s−3,06 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s−6,32 s | 27,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,90 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan GTS J1.1 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | - |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 27,64 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 6,58 s del P7. En este punto, el Taycan GTS lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 2,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 14,81 s. La diferencia de 3,06 s representa unos 126 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 27,64 s, con 6,32 s de ventaja.
El Taycan GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,90 kg/cv vs 7,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Taycan GTS J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
Taycan GTS J1.1: 590 CV, relación 3,90 kg/CV. P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV.
Taycan GTS J1.1: 250 km/h. P7: 170 km/h.