En 0–100 km/h gana Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,68 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s−2,54 s | 5,68 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s−2,65 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s−4,36 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h | 264 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,47 kg/CVmejor relación | 5,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s | 24,64 s |
| Vel. máx. | 260 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan Turbo lleva 2,54 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo va a 164 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 1,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo cruza la línea en 11,15 s frente a 13,79 s. La diferencia de 2,64 s representa unos 121 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 194 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo termina en 20,28 s frente a 24,63 s, con 4,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 260 km/h, el Taycan Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 2,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,68 s).
Taycan Turbo J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,14 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo J1.1: 670 CV, relación 3,47 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
Taycan Turbo J1.1: 260 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.