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Porsche Taycan Turbo J1.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,68 s | 2,54 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 400 m stehender Start | 11,15 s | 13,80 s | 2,65 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 1.000 m stehender Start | 20,28 s | 24,64 s | 4,36 s · Taycan Turbo J1.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h | 264 km/h | 4 km/h · Focus ST 280 |
| Leistungsgewicht | 3,47 kg/PS | 5,11 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan Turbo J1.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 19,05 s |
| 400 m stehender Start | 11,15 s | 13,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,28 s | 24,64 s |
| Vmax | 260 km/h | 264 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 322 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 431 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Taycan Turbo 100 km/h in 3,14 s gegenüber 5,68 s für den Focus ST 280. Das sofort verfügbare Drehmoment von 850 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo 2,54 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo mit 164 km/h gegen 139 km/h des Focus ST 280. Der Abstand beträgt 1,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan Turbo die Linie in 11,15 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 2,64 s entspricht etwa 121 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 194 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo in 20,28 s gegenüber 24,63 s, mit 4,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (260 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 260 km/h begrenzt, erreicht der Taycan Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,27 Sekunden. Der Unterschied von 2,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,68 s).
Taycan Turbo J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan Turbo J1.1: 670 PS, Verhältnis 3,47 kg/PS. Focus ST 280: 280 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS.
Taycan Turbo J1.1: 260 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.