Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,68 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s−2,54 s | 5,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s−2,65 s | 13,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s−4,36 s | 24,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 264 km/h−4 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,47 kg/CVmiglior rapporto | 5,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo J1.1 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 19,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,15 s | 13,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s | 24,64 s |
| Vel. max | 260 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Taycan Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,14 s contro 5,68 s della Focus ST 280. La coppia istantanea di 850 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo viaggia a 164 km/h contro 139 km/h della Focus ST 280. Il distacco è di 1,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo taglia il traguardo in 11,15 s contro 13,79 s. Il distacco di 2,64 s rappresenta circa 121 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 194 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo chiude in 20,28 s contro 24,63 s, con 4,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (260 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 260 km/h, la Taycan Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,27 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,68 s).
Taycan Turbo J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,14 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo J1.1: 670 CV, rapporto 3,47 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, rapporto 5,11 kg/CV.
Taycan Turbo J1.1: 260 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.