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Porsche Taycan Turbo vs Renault Megane E-Tech Electric 217: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2023 vs 2022 · Metodología
PorscheBEVMás rápido

Taycan Turbo

670 CV · 850 Nm · 2,322 kg · 2023

VS
RenaultBEV

Megane E-Tech Electric 217

218 CV · 300 Nm · 1,700 kg · 2022

Resultado · 0–100 km/h

APorsche Taycan Turbo

3,14 s

Diferencia4,40 sa favor de Taycan Turbo
BRenault Megane E-Tech Electric 217

7,54 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaTaycan TurboMegane E-Tech Electric 217Diferencia
0–100 km/h3,14 s7,54 s4,40 s · Taycan Turbo
400 m salida parada11,15 s15,62 s4,47 s · Taycan Turbo
1.000 m salida parada20,28 s29,17 s8,89 s · Taycan Turbo
Vel. máx. (limitada electrónicamente)260 km/h160 km/h100 km/h · Taycan Turbo
Relación peso/potencia3,47 kg/CV7,80 kg/CVmejor relación · Taycan Turbo

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheBEVTaycan Turbo
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
RenaultBEVMegane E-Tech Electric 217
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaTaycan TurboMegane E-Tech Electric 217
0–30 km/h0,88 s2,13 s
0–50 km/h1,47 s3,56 s
0–80 km/h2,35 s5,75 s
0–100 km/h3,14 s7,54 s
0–120 km/h4,18 s9,87 s
0–160 km/h6,95 s17,64 s
0–200 km/h10,78 s-
400 m salida parada11,15 s15,62 s
1.000 m salida parada20,28 s29,17 s
Vel. máx.260 km/h160 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Taycan Turbo

3,47kg/CVrelación mejor en 4,33 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia670 CVPermanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Par motor850 Nm
Peso2 322 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed front / Two-speed dog-ring rear
Renault

Megane E-Tech Electric 217

7,80kg/CVcompensa con −622 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia218 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor300 Nm
Peso1 700 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. En este punto, el Taycan Turbo lleva 4,40 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Taycan Turbo va a 164 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 3,19 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo cruza la línea en 11,15 s frente a 15,61 s. La diferencia de 4,47 s representa unos 175 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo termina en 20,28 s frente a 29,16 s, con 8,88 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El Taycan Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Megane E-Tech Electric 217 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan Turbo a 260 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,47 kg/cv vs 7,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 4,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Porsche Taycan Turbo

En esta página3,14 s

Ver Porsche Taycan de ocasión

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B

Renault Megane E-Tech Electric 217

En esta página7,54 s

Ver Renault Megane de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana Taycan Turbo (3,14 s vs 7,54 s).

Taycan Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 3,14 segundos (simulación calibrada).

Taycan Turbo: 670 CV, relación 3,47 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV.

Taycan Turbo: 260 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.