Sur 0–100 km/h, 5 E-Tech Electric 150 gagne (8,12 s vs 10,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 5 E-Tech Electric 150 | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s−2,64 s | 10,76 s |
| 400 m salida parada | 16,14 s−1,51 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s−1,77 s | 32,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 195 km/h−45 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,16 kg/CVmejor relación | 12,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 5 E-Tech Electric 150 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,05 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,56 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | — | 31,49 s |
| 400 m salida parada | 16,14 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s | 32,39 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 10,76 s del Bmw 116i. El par instantáneo de 245 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 5 E-Tech Electric 150 lleva 2,64 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 103 km/h del Bmw 116i. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 17,65 s. La diferencia de 1,51 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 5 E-Tech Electric 150 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el 5 E-Tech Electric 150 termina en 30,62 s frente a 32,38 s, con 1,77 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (195 km/h), el Bmw 116i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, el Bmw 116i a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,41 segundos. La diferencia de 2,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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5 E-Tech Electric 150 passe de 0 à 100 km/h en 8,12 secondes (simulation calibrée).
5 E-Tech Electric 150 : 150 CV, ratio 10,16 kg/CV. 116i F40 : 109 CV, ratio 12,29 kg/CV.
5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h. 116i F40 : 195 km/h.