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Renault 5 E-Tech Electric 150
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,83 s
| Medida | 5 E-Tech Electric 150 | C4 PureTech 130 FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,12 s | 9,83 s | 1,71 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m salida parada | 16,14 s | 17,33 s | 1,19 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s | 31,09 s | 0,47 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 204 km/h | 54 km/h · C4 PureTech 130 FWD |
| Relación peso/potencia | 10,16 kg/CV | 10,01 kg/CV | mejor relación · C4 PureTech 130 FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 5 E-Tech Electric 150 | C4 PureTech 130 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,23 s |
| 0–80 km/h | 5,85 s | 7,19 s |
| 0–100 km/h | 8,12 s | 9,83 s |
| 0–120 km/h | 11,18 s | 13,43 s |
| 0–160 km/h | - | 25,03 s |
| 0–200 km/h | - | 69,64 s |
| 400 m salida parada | 16,14 s | 17,33 s |
| 1.000 m salida parada | 30,62 s | 31,09 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 204 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 132 CV | Pending |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 321 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 9,83 s del C4 PureTech 130 FWD. El par instantáneo de 245 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 5 E-Tech Electric 150 lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 110 km/h del C4 PureTech 130 FWD. La diferencia es de 0,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 17,33 s. La diferencia de 1,19 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 5 E-Tech Electric 150 se queda en 150 km/h mientras el C4 PureTech 130 FWD sigue acelerando hacia 204 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,26 s.
A 1.000 metros, el 5 E-Tech Electric 150 termina en 30,62 s frente a 31,08 s, con solo 0,47 s de ventaja. El C4 PureTech 130 FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, el C4 PureTech 130 FWD a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,59 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 9,83 s).
5 E-Tech Electric 150 pasa de 0 a 100 km/h en 8,12 segundos (simulación calibrada).
5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV. C4 PureTech 130 FWD: 132 CV, relación 10,01 kg/CV.
5 E-Tech Electric 150: 150 km/h. C4 PureTech 130 FWD: 204 km/h.