Sur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,29 s+0,06 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,16 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,80 s+0,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+35 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 8,20 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,29 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | — |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,16 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,80 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 alcanza los 100 km/h en 8,29 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 0,22 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 cruza la línea en 16,16 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 termina en 28,80 s frente a 29,41 s, con 0,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el E-PACE P200 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 8,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.