Auf 0–100 km/h liegen E-PACE P200 und Austral E-Tech Full Hybrid 200 gleichauf (8,29 s vs 8,35 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,29 s+0,06 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,16 s+0,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,80 s+0,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+35 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 8,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,16 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,80 s |
| Vmax | 215 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Austral E-Tech Full Hybrid 200 100 km/h in 8,29 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Austral E-Tech Full Hybrid 200 die Linie in 16,16 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Austral E-Tech Full Hybrid 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Austral E-Tech Full Hybrid 200 in 28,80 s gegenüber 29,41 s, mit 0,61 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (215 km/h) holt der E-PACE P200 seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen E-PACE P200 und Austral E-Tech Full Hybrid 200 gleichauf (8,29 s vs 8,35 s, kein signifikanter Unterschied).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.