En 0–100 km/h gana 2008 PureTech 130 EAT8 (9,72 s vs 10,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | 2008 PureTech 130 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,72 s+0,48 s |
| 400 m salida parada | 17,63 s | 17,29 s+0,34 s |
| 1.000 m salida parada | 32,56 s | 30,64 s+1,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 145 km/h | 218 km/h−73 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,59 kg/CVmejor relación | 9,85 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | 2008 PureTech 130 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 2,71 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 7,24 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,72 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 12,96 s |
| 0–160 km/h | - | 22,90 s |
| 0–200 km/h | - | 46,28 s |
| 400 m salida parada | 17,63 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 32,56 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 145 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 159 CV | Pending |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
En la salida, el 2008 PureTech 130 EAT8 alcanza los 100 km/h en 9,72 s frente a 10,20 s del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 131 cv compensa. En este punto, el 2008 PureTech 130 EAT8 lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 2008 PureTech 130 EAT8 va a 112 km/h contra 112 km/h del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. La diferencia es de 0,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 2008 PureTech 130 EAT8 cruza la línea en 17,29 s frente a 17,63 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 2008 PureTech 130 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el 2008 PureTech 130 EAT8 termina en 30,63 s frente a 32,56 s, con 1,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 145 km/h, el Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 2008 PureTech 130 EAT8 (9,72 s vs 10,20 s).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 pasa de 0 a 100 km/h en 10,20 segundos (simulación calibrada).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 CV, relación 9,59 kg/CV. 2008 PureTech 130 EAT8: 131 CV, relación 9,85 kg/CV.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h. 2008 PureTech 130 EAT8: 218 km/h.