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Renault Clio 4 RS 200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Clio 4 RS 200 | Leaf 40kWh ZE1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s | 8,05 s | 1,42 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m salida parada | 14,74 s | 16,04 s | 1,30 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m salida parada | 26,79 s | 31,05 s | 4,26 s · Clio 4 RS 200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 144 km/h | 83 km/h · Clio 4 RS 200 |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CV | 10,53 kg/CV | mejor relación · Clio 4 RS 200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 4 RS 200 | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,72 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 15,28 s | - |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m salida parada | 14,74 s | 16,04 s |
| 1.000 m salida parada | 26,79 s | 31,05 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 144 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Clio 4 RS 200 alcanza los 100 km/h en 6,63 s frente a 8,05 s del Leaf 40kWh ZE1. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 4 RS 200 lleva 1,42 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Clio 4 RS 200 va a 126 km/h contra 116 km/h del Leaf 40kWh ZE1. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS 200 cruza la línea en 14,74 s frente a 16,03 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 144 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS 200 termina en 26,78 s frente a 31,05 s, con 4,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 4 RS 200 a 227 km/h, el Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,39 segundos. La diferencia de 1,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 8,05 s).
Clio 4 RS 200 pasa de 0 a 100 km/h en 6,63 segundos (simulación calibrada).
Clio 4 RS 200: 200 CV, relación 6,22 kg/CV. Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, relación 10,53 kg/CV.
Clio 4 RS 200: 227 km/h. Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h.