Renault Clio 4 RS 200 vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Clio 4 RS 200 passe les 100 km/h en 6,63 s contre 8,05 s pour la Leaf 40kWh ZE1. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 200 ch compense. À ce stade, la Clio 4 RS 200 a 1,42 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la Clio 4 RS 200 roule à 126 km/h contre 116 km/h pour la Leaf 40kWh ZE1. L’écart est de 0,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS 200 franchit la ligne en 14,74 s contre 16,03 s. L’écart de 1,29 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS 200 termine en 26,78 s contre 31,05 s, avec 4,27 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 4 RS 200 plafonne à 227 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 à 144 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 1,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.