Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 8,05 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Clio 4 RS 200 | Leaf 40kWh ZE1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−1,42 s | 8,05 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s−1,30 s | 16,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s−4,26 s | 31,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h+83 km/h | 144 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,22 kg/PSbestes Verhältnis | 10,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Clio 4 RS 200 | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,72 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 15,28 s | - |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 16,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 31,05 s |
| Vmax | 227 km/h | 144 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | I4 |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 579 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS 200 100 km/h in 6,63 s gegenüber 8,05 s für den Leaf 40kWh ZE1. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS 200 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS 200 mit 126 km/h gegen 116 km/h des Leaf 40kWh ZE1. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS 200 die Linie in 14,74 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 144 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS 200 in 26,78 s gegenüber 31,05 s, mit 4,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 4 RS 200 auf 227 km/h, der Leaf 40kWh ZE1 auf 144 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,39 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 8,05 s).
Clio 4 RS 200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 4 RS 200: 200 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS. Leaf 40kWh ZE1: 150 PS, Verhältnis 10,53 kg/PS.
Clio 4 RS 200: 227 km/h. Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h.