En 0–100 km/h gana Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 10,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 5 1.3 TCe 140 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s−1,42 s | 10,59 s |
| 400 m salida parada | 16,86 s−1,03 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 29,94 s−2,11 s | 32,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+32 km/h | 178 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,54 kg/CVmejor relación | 9,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 5 1.3 TCe 140 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 45,38 s | - |
| 400 m salida parada | 16,86 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 29,94 s | 32,05 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 178 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Clio 5 1.3 TCe 140 alcanza los 100 km/h en 9,17 s frente a 10,59 s del Civic. En este punto, el Clio 5 1.3 TCe 140 lleva 1,42 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 va a 115 km/h contra 109 km/h del Civic. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 5 1.3 TCe 140 cruza la línea en 16,85 s frente a 17,88 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 termina en 29,94 s frente a 32,04 s, con 2,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h, el Civic a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,54 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,94 segundos. La diferencia de 1,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 10,59 s).
Clio 5 1.3 TCe 140 pasa de 0 a 100 km/h en 9,17 segundos (simulación calibrada).
Clio 5 1.3 TCe 140: 140 CV, relación 8,54 kg/CV. Civic: 129 CV, relación 9,46 kg/CV.
Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h. Civic: 178 km/h.