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Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,04 s
| Medida | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,04 s | 0,86 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 400 m salida parada | 16,76 s | 17,34 s | 0,58 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 1.000 m salida parada | 30,24 s | 31,87 s | 1,63 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 175 km/h | 5 km/h · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CV | 10,51 kg/CV | mejor relación · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · diferencia ajustada | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s · diferencia ajustada | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 31,01 s |
| 400 m salida parada | 16,76 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 30,24 s | 31,87 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 175 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 118 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 alcanza los 100 km/h en 9,18 s frente a 10,04 s del Jazz e:HEV. En este punto, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 lleva 0,86 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 va a 113 km/h contra 107 km/h del Jazz e:HEV. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 cruza la línea en 16,76 s frente a 17,34 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termina en 30,23 s frente a 31,87 s, con 1,63 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 175 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h, el Jazz e:HEV a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 10,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,76 segundos. La diferencia de 0,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 (9,18 s vs 10,04 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 pasa de 0 a 100 km/h en 9,18 segundos (simulación calibrada).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 143 CV, relación 9,37 kg/CV. Jazz e:HEV: 118 CV, relación 10,51 kg/CV.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 180 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.