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Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,04 s
| Misura | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,04 s | 0,86 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s | 17,34 s | 0,58 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,24 s | 31,87 s | 1,63 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 175 km/h | 5 km/h · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Rapporto peso/potenza | 9,37 kg/CV | 10,51 kg/CV | miglior rapporto · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s · distacco minimo | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s · distacco minimo | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 31,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,24 s | 31,87 s |
| Vel. max | 180 km/h | 175 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 118 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 raggiunge i 100 km/h in 9,18 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. A questo punto, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 viaggia a 113 km/h contro 107 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 taglia il traguardo in 16,76 s contro 17,34 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 157 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 chiude in 30,23 s contro 31,87 s, con 1,63 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 175 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h, la Jazz e:HEV a 175 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,37 kg/cv vs 10,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 (9,18 s vs 10,04 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 passa da 0 a 100 km/h in 9,18 secondi (simulazione calibrata).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 143 CV, rapporto 9,37 kg/CV. Jazz e:HEV: 118 CV, rapporto 10,51 kg/CV.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 180 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.