Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 11,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−2,50 s | 11,23 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s−1,81 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s−2,95 s | 32,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 195 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,56 kg/CVmejor relación | 12,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 29,86 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 18,21 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 32,65 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 216d | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 alcanza los 100 km/h en 8,73 s frente a 11,23 s del Bmw 216d. En este punto, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 lleva 2,50 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 va a 114 km/h contra 105 km/h del Bmw 216d. La diferencia es de 1,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 cruza la línea en 16,39 s frente a 18,21 s. La diferencia de 1,82 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termina en 29,70 s frente a 32,65 s, con 2,95 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (195 km/h), el Bmw 216d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, el Bmw 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,56 kg/cv vs 12,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,17 segundos. La diferencia de 2,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 CV, ratio 8,56 kg/CV. 216d F22 : 116 CV, ratio 12,24 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. 216d F22 : 195 km/h.