Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 11,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 216d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−2,50 s | 11,23 s |
| 400 m stehender Start | 16,40 s−1,81 s | 18,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s−2,95 s | 32,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 195 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,56 kg/PSbestes Verhältnis | 12,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 216d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,82 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,62 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 8,06 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 29,86 s |
| 400 m stehender Start | 16,40 s | 18,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s | 32,65 s |
| Vmax | 180 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 216d | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 100 km/h in 8,73 s gegenüber 11,23 s für den Bmw 216d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 2,50 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 mit 114 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216d. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 die Linie in 16,39 s gegenüber 18,21 s. Der Abstand von 1,82 s entspricht etwa 64 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in 29,70 s gegenüber 32,65 s, mit 2,95 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (195 km/h) holt der Bmw 216d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 auf 180 km/h, der Bmw 216d auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,56 kg/PS vs 12,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,17 Sekunden. Der Unterschied von 2,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 PS, ratio 8,56 kg/PS. 216d F22 : 116 PS, ratio 12,24 kg/PS.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. 216d F22 : 195 km/h.