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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,70 s
| Medida | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper C FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,70 s | 1,03 s · Cooper C FWD |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 15,68 s | 0,72 s · Cooper C FWD |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 28,07 s | 1,63 s · Cooper C FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · Cooper C FWD |
| Relación peso/potencia | 8,56 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · Cooper C FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s · diferencia ajustada | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s · diferencia ajustada | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | - | 32,20 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 28,07 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Cooper C FWD alcanza los 100 km/h en 7,70 s frente a 8,73 s del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. En este punto, el Cooper C FWD lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Cooper C FWD va a 122 km/h contra 114 km/h del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper C FWD cruza la línea en 15,67 s frente a 16,39 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cooper C FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Cooper C FWD termina en 28,06 s frente a 29,70 s, con 1,63 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,56 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,81 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper C FWD (7,70 s vs 8,73 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 pasa de 0 a 100 km/h en 8,73 segundos (simulación calibrada).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, relación 8,56 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, relación 7,47 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.