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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,70 s
| Misura | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper C FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,70 s | 1,03 s · Cooper C FWD |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 15,68 s | 0,72 s · Cooper C FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 28,07 s | 1,63 s · Cooper C FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · Cooper C FWD |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · Cooper C FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s · distacco minimo | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s · distacco minimo | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | - | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 28,07 s |
| Vel. max | 180 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Cooper C FWD raggiunge i 100 km/h in 7,70 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. A questo punto, la Cooper C FWD ha 1,03 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Cooper C FWD viaggia a 122 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper C FWD taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,39 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cooper C FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 29,70 s, con 1,63 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 1,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper C FWD (7,70 s vs 8,73 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.