Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs e-208 136 Phase 2: crónica de un drag race a 180 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 alcanza los 100 km/h en 8,73 s frente a 9,04 s del e-208 136 Phase 2. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 160 cv compensa. En este punto, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 va a 114 km/h contra 113 km/h del e-208 136 Phase 2. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 cruza la línea en 16,39 s frente a 16,78 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termina en 29,70 s frente a 31,36 s, con 1,66 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h, el e-208 136 Phase 2 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,78 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 is slightly faster than the Peugeot e-208 136 Phase 2 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.