Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 10,10 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−1,37 s | 10,10 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s−1,12 s | 17,52 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s−1,54 s | 31,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,56 kg/CVmejor relación | 10,35 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 10,10 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 13,65 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 24,92 s |
| 400 m salida parada | 16,40 s | 17,52 s |
| 1.000 m salida parada | 29,70 s | 31,24 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 alcanza los 100 km/h en 8,73 s frente a 10,10 s del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 lleva 1,37 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 va a 114 km/h contra 110 km/h del Clio 5 E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 cruza la línea en 16,39 s frente a 17,52 s. La diferencia de 1,12 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 termina en 29,70 s frente a 31,23 s, con 1,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 y el Clio 5 E-Tech Hybrid 145 están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,56 kg/cv vs 10,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,82 segundos. La diferencia de 1,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 CV, ratio 8,56 kg/CV. Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : 143 CV, ratio 10,35 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : 180 km/h.