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Renault Megane E-Tech Electric
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,93 s
| Medida | Megane E-Tech Electric | Dolphin Boost 150kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,93 s | 0,55 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 15,14 s | 0,45 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 28,66 s | 0,50 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CV | 7,30 kg/CV | mejor relación · Dolphin Boost 150kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,93 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 16,56 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,48 s del Megane E-Tech Electric. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 0,55 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 123 km/h del Megane E-Tech Electric. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Dolphin Boost 150kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 29,16 s, con 0,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 160 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Megane E-Tech Electric y el Dolphin Boost 150kW están gobernados a 160 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.