Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,93 s+0,55 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,14 s+0,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 28,66 s+0,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,30 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,93 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 16,56 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 28,66 s |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Dolphin Boost 150kW | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Dolphin Boost 150kW 100 km/h in 6,93 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Zu diesem Zeitpunkt hat der Dolphin Boost 150kW 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Dolphin Boost 150kW mit 126 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Dolphin Boost 150kW die Linie in 15,13 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Dolphin Boost 150kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Dolphin Boost 150kW in 28,66 s gegenüber 29,16 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Megane E-Tech Electric und Dolphin Boost 150kW sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 7,48 s).
Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS. Dolphin Boost 150kW : 204 PS, ratio 7,30 kg/PS.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.