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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,23 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Focus EcoBoost MHEV 125 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s | 2,69 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 17,47 s | 1,85 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 31,89 s | 2,72 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 194 km/h | 34 km/h · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 10,85 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 29,24 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 31,89 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 194 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Megane E-Tech Electric 217 lleva 2,69 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 17,47 s. La diferencia de 1,85 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 217 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 31,88 s, con 2,72 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (194 km/h), el Focus EcoBoost MHEV 125 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 2,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 10,23 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, relación 10,85 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.