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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,63 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 4 RS 200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s | 0,91 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 14,74 s | 0,88 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 26,79 s | 2,38 s · Clio 4 RS 200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 227 km/h | 67 km/h · Clio 4 RS 200 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 6,22 kg/CV | mejor relación · Clio 4 RS 200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 14,74 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 26,79 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
En la salida, el Clio 4 RS 200 alcanza los 100 km/h en 6,63 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 4 RS 200 lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Clio 4 RS 200 va a 126 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS 200 cruza la línea en 14,74 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS 200 termina en 26,78 s frente a 29,16 s, con 2,38 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Clio 4 RS 200 a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,36 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Clio 4 RS 200: 200 CV, relación 6,22 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.