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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,63 s
| Misura | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 4 RS 200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s | 0,91 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,74 s | 0,88 s · Clio 4 RS 200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,79 s | 2,38 s · Clio 4 RS 200 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 227 km/h | 67 km/h · Clio 4 RS 200 |
| Rapporto peso/potenza | 7,80 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS 200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric 217 | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 8,72 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 15,28 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 14,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 26,79 s |
| Vel. max | 160 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | I4 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la Clio 4 RS 200 raggiunge i 100 km/h in 6,63 s contro 7,54 s della Megane E-Tech Electric 217. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. A questo punto, la Clio 4 RS 200 ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS 200 viaggia a 126 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS 200 taglia il traguardo in 14,74 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS 200 chiude in 26,78 s contro 29,16 s, con 2,38 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Clio 4 RS 200 a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS 200 (6,63 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV. Clio 4 RS 200: 200 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Clio 4 RS 200: 227 km/h.