Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 vs BMW 320d G20: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 320d alcanza los 100 km/h en 6,95 s frente a 7,42 s del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 320d lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.

A 200 metros, el 320d va a 119 km/h contra 124 km/h del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. La diferencia es de 0,68 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el 320d cruza la línea en 15,06 s frente a 15,47 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 230 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 230 km/h.

A 1.000 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termina en 27,64 s frente a 27,80 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.

Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 320d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,51 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.