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Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,95 s | 0,47 s · 320d G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,06 s | 0,42 s · 320d G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 27,81 s | 0,16 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 234 km/h | 4 km/h · 320d G20 |
| Rapporto peso/potenza | 6,98 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,95 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s · distacco minimo | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 18,29 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 34,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 27,81 s |
| Vel. max | 230 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 320d raggiunge i 100 km/h in 6,95 s contro 7,42 s della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 320d ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 320d viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Il distacco è di 0,68 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d taglia il traguardo in 15,06 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 230 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 230 km/h.
A 1.000 metri, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 chiude in 27,64 s contro 27,80 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la 320d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,51 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d G20 (6,95 s vs 7,42 s).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passa da 0 a 100 km/h in 7,42 secondi (simulazione calibrata).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 CV, rapporto 6,98 kg/CV. 320d G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 320d G20: 234 km/h.