Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 vs BYD Dolphin Boost 150kW: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,42 s del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.

A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 124 km/h del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,47 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.

Hacia los 694 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termina en 27,64 s frente a 28,66 s. El delta de 1,01 s a favor del Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Dolphin Boost 150kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,98 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,15 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.