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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,36 s
| Medida | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 8,36 s | 2,72 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 16,22 s | 2,40 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s | 28,57 s | 3,86 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 291 km/h | 235 km/h | 56 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Relación peso/potencia | 6,15 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,82 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 291 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG alcanza los 100 km/h en 5,64 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG lleva 2,72 s de ventaja y se sitúa unos 29 m por delante.
A 200 metros, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG va a 136 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG cruza la línea en 13,81 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,40 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG termina en 24,70 s frente a 28,57 s, con 3,86 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Superb 2.0 TSI 265 7DSG (5,63 s vs 8,36 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG pasa de 0 a 100 km/h en 5,63 segundos (simulación calibrada).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 265 CV, relación 6,15 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 291 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.