Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 265 7DSG gagne (5,63 s vs 8,36 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,36 s
| Mesure | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 9 E-Tense 250 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 8,36 s | 2,72 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 16,22 s | 2,40 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 28,57 s | 3,86 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 291 km/h | 235 km/h | 56 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 6,15 kg/ch | 7,51 kg/ch | meilleur ratio · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | 31,70 s |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 16,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 28,57 s |
| VMax | 291 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe les 100 km/h en 5,64 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG a 2,72 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG roule à 136 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 1,81 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG franchit la ligne en 13,81 s contre 16,22 s. L’écart de 2,40 s représente environ 97 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG termine en 24,70 s contre 28,57 s, avec 3,86 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 265 ch, ratio 6,15 kg/ch. 9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 291 km/h. 9 E-Tense 250 : 235 km/h.