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Tesla Model 3 Performance
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,36 s
3,92 s
| Medida | Model 3 Performance | A110 GT 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,36 s | 3,92 s | 0,56 s · Model 3 Performance |
| 400 m salida parada | 11,58 s | 11,97 s | 0,39 s · Model 3 Performance |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 21,76 s | 0,40 s · Model 3 Performance |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 272 km/h | 11 km/h · A110 GT 300 |
| Relación peso/potencia | 4,08 kg/CV | 3,65 kg/CV | mejor relación · A110 GT 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model 3 Performance | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,36 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,49 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 7,86 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 12,81 s | 12,68 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 11,58 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 21,76 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 713 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Model 3 Performance alcanza los 100 km/h en 3,36 s frente a 3,92 s del A110 GT 300. El par instantáneo de 713 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model 3 Performance lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Model 3 Performance va a 156 km/h contra 157 km/h del A110 GT 300. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 Performance cruza la línea en 11,57 s frente a 11,96 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model 3 Performance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el Model 3 Performance termina en 21,35 s frente a 21,76 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (261 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Model 3 Performance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,79 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model 3 Performance (3,36 s vs 3,92 s).
Model 3 Performance pasa de 0 a 100 km/h en 3,36 segundos (simulación calibrada).
Model 3 Performance: 450 CV, relación 4,08 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV.
Model 3 Performance: 261 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.