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Tesla Model S 85
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S 85 | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,92 s | 0,17 s · Model S 85 |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,23 s | 0,29 s · Model S 85 |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,25 s | 1,08 s · Model S 85 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 230 km/h | 29 km/h · 330e G20 |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · Model S 85 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S 85 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 201 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model S 85 alcanza los 100 km/h en 5,75 s frente a 5,92 s del 330e. A pesar del tiempo más rápido, el 330e se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 330e va a 128 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S 85 cruza la línea en 13,94 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model S 85 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 26,25 s, con 1,08 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el 330e nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,82 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S 85 (5,75 s vs 5,92 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 330e G20: 230 km/h.