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Tesla Model S 85
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Model S 85 | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,92 s | 0,17 s · Model S 85 |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 14,23 s | 0,29 s · Model S 85 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 26,25 s | 1,08 s · Model S 85 |
| VMax (bridée constructeur) | 201 km/h | 230 km/h | 29 km/h · 330e G20 |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,90 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S 85 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 27,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,94 s | 14,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,17 s | 26,25 s |
| VMax | 201 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model S 85 passe les 100 km/h en 5,75 s contre 5,92 s pour la 330e. Malgré ce chrono plus rapide, la 330e se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 330e roule à 128 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S 85 franchit la ligne en 13,94 s contre 14,23 s. L’écart de 0,29 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model S 85 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Model S 85 termine en 25,17 s contre 26,25 s, avec 1,08 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la 330e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model S 85 plafonne à 201 km/h, la 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 6,90 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,56 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,92 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch. 330e G20 : 252 ch, ratio 6,90 kg/ch.
Model S 85 : 201 km/h. 330e G20 : 230 km/h.