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Tesla Model S P100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S P100D | 530e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,86 s | 3,01 s · Model S P100D |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 14,14 s | 3,51 s · Model S P100D |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 25,74 s | 6,15 s · Model S P100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · Model S P100D |
| Relación peso/potencia | 2,94 kg/CV | 6,28 kg/CV | mejor relación · Model S P100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S P100D | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 13,57 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 24,07 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 14,14 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 25,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model S P100D alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 5,86 s del 530e. En este punto, el Model S P100D lleva 3,01 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Model S P100D va a 173 km/h contra 132 km/h del 530e. La diferencia es de 2,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 14,14 s. La diferencia de 3,51 s representa unos 149 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 240 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el Model S P100D termina en 19,59 s frente a 25,74 s, con 6,15 s de ventaja.
El Model S P100D cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 6,28 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 3,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S P100D (2,85 s vs 5,86 s).
Model S P100D pasa de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos (simulación calibrada).
Model S P100D: 762 CV, relación 2,94 kg/CV. 530e G30: 292 CV, relación 6,28 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. 530e G30: 235 km/h.