En 0–100 km/h gana Model S P100D (2,85 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P100D | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−5,51 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s−5,59 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s−8,98 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,94 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P100D | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Model S P100D alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el Model S P100D lleva 5,51 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Model S P100D va a 173 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 4,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 16,22 s. La diferencia de 5,59 s representa unos 212 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 240 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Model S P100D termina en 19,59 s frente a 28,57 s, con 8,98 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Model S P100D no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 5,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Model S P100D (2,85 s vs 8,36 s).
Model S P100D pasa de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos (simulación calibrada).
Model S P100D: 762 CV, relación 2,94 kg/CV. DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Model S P100D: 250 km/h. DS9 E-Tense 250: 235 km/h.