Sur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 4,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P100D | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−1,36 s | 4,21 s |
| 400 m salida parada | 10,63 s−1,92 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s−5,66 s | 25,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,94 kg/CVmejor relación | 4,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P100D | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | — |
| 400 m salida parada | 10,63 s | 12,55 s |
| 1.000 m salida parada | 19,59 s | 25,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 241 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S P100D alcanza los 100 km/h en 2,85 s frente a 4,22 s del P7. En este punto, el Model S P100D lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Model S P100D va a 173 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P100D cruza la línea en 10,63 s frente a 12,54 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 91 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 240 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Model S P100D termina en 19,59 s frente a 25,24 s, con 5,66 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P100D a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,94 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model S P100D passe de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes (simulation calibrée).
Model S P100D : 762 CV, ratio 2,94 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
Model S P100D : 250 km/h. P7 : 170 km/h.