Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 90D | X7 M50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,93 s+0,14 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s−0,06 s | 23,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,59 kg/CVmejor relación | 4,70 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 90D | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,21 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,27 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,52 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 12,93 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 23,38 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 249 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X7 M50i alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,03 s del Model X 90D. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 530 cv compensa. En este punto, el Bmw X7 M50i lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X7 M50i va a 144 km/h contra 147 km/h del Model X 90D. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X7 M50i cruza la línea en 12,92 s frente a 13,07 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 249 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Model X 90D termina en 23,32 s frente a 23,38 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el Model X 90D acumula 532 cv, 967 Nm y 2441 kg - una ventaja teórica clara frente al Bmw X7 M50i. Sin embargo, el Bmw X7 M50i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw X7 M50i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X 90D y el Bmw X7 M50i están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,03 s).
Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. X7 M50i G07 : 530 CV, ratio 4,70 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. X7 M50i G07 : 250 km/h.