En 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 4,11 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X Long Range | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,92 s+0,19 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s−0,04 s | 11,97 s |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s−0,45 s | 21,76 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CVmejor relación | 3,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X Long Range | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 5,15 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 11,97 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 352 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,11 s del Model X Long Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 305 cv compensa. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 160 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X Long Range cruza la línea en 11,92 s frente a 11,96 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 215 km/h. A 1.000 metros, el Model X Long Range termina en 21,31 s frente a 21,76 s, con 0,45 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (272 km/h), el A110 GT 300 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Model X Long Range no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,79 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 4,11 s).
Model X Long Range pasa de 0 a 100 km/h en 4,11 segundos (simulación calibrada).
Model X Long Range: 670 CV, relación 3,51 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.