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Tesla Model X Performance
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,05 s
3,74 s
| Medida | Model X Performance | F-TYPE R P575 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,74 s | 0,69 s · Model X Performance |
| 400 m salida parada | 10,92 s | 11,52 s | 0,60 s · Model X Performance |
| 1.000 m salida parada | 19,92 s | 20,70 s | 0,78 s · Model X Performance |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 300 km/h | 38 km/h · F-TYPE R P575 |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CV | 3,03 kg/CV | mejor relación · F-TYPE R P575 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Performance | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 11,00 s |
| 400 m salida parada | 10,92 s | 11,52 s |
| 1.000 m salida parada | 19,92 s | 20,70 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 300 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Model X Performance alcanza los 100 km/h en 3,05 s frente a 3,74 s del F-TYPE R P575. El par instantáneo de 1139 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X Performance lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Model X Performance va a 168 km/h contra 165 km/h del F-TYPE R P575. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X Performance cruza la línea en 10,92 s frente a 11,52 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X Performance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 233 km/h contra 230 km/h. A 1.000 metros, el Model X Performance termina en 19,92 s frente a 20,70 s, con 0,78 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (300 km/h), el F-TYPE R P575 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Performance a 262 km/h, el F-TYPE R P575 a 300 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,27 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X Performance (3,05 s vs 3,74 s).
Model X Performance pasa de 0 a 100 km/h en 3,05 segundos (simulación calibrada).
Model X Performance: 778 CV, relación 3,16 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV.
Model X Performance: 262 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.