En 0–100 km/h gana Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 8,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model Y Juniper RWD | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−2,55 s | 8,59 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s−2,10 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s−4,42 s | 30,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CVmejor relación | 10,03 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 55,10 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 16,35 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 30,00 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 8,59 s del Bmw X2 sDrive20d. El par instantáneo de 419 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model Y Juniper RWD lleva 2,55 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 112 km/h del Bmw X2 sDrive20d. La diferencia es de 1,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 16,35 s. La diferencia de 2,10 s representa unos 78 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 29,99 s, con 4,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model Y Juniper RWD y el Bmw X2 sDrive20d están gobernados a 209 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,32 segundos. La diferencia de 2,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 8,59 s).
Model Y Juniper RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Model Y Juniper RWD: 299 CV, relación 6,20 kg/CV. X2 sDrive20d U10: 163 CV, relación 10,03 kg/CV.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. X2 sDrive20d U10: 210 km/h.